홈즈의 테크 블로그

테슬라가 얼마 전 북미 지역에 출시되는 모델 3과 Y에는 레이더 센서를 뺄 것이라는 발표를 했습니다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 자율주행에 있어 라이다(Lidar) 센서는 너무 비싸고 사용하기 어려워 바보들이나 쓰는 장치라고 주장해 왔습니다. 상대적으로 라이다 대비 비용이 적게 들고 경량화 제작이 가능한 레이더(Radar) 센서와 카메라만 있으면 충분히 자율주행을 구현할 수 있다는 지론을 펴왔는데 이제는 레이더 센서마저 버리려고 시도하는 것 같습니다. 테슬라는 카메라로부터 입력된 비디오 영상만 가지고도 충분히 자율주행을 구현할 수 있다는 자신감을 갖고 있는 것 같은데, 그 자신감의 중심에는 방대한 양의 영상 데이터를 실시간으로 학습할 수 있는 슈퍼 컴퓨터 도조(Dojo)가 있습니다. 간간히 머스크가 2..

테슬라의 2021형 모델 3가 온라인상에서 주행 거리 등 주요 업데이트 사항이 공개되었습니다. 몇 가지 눈에 띌만한 내외부 변화가 있지만 무엇보다 모델 3 롱레인지의 주행거리가 미국 기준 323마일(520km)에서 353마일(568km)로 30마일(48km)이 늘어났습니다. 우리나라 사이트에선 주행거리가 446km로 나와 있는데 앞으로 업데이트가 된다면 500km 수준으로 나올 것이라고 합니다. 스탠다드 모델의 경우도 미국 주행거리 기준으로 250마일(402km)에서 263마일(423km)로 늘어납니다. 한국 기준으로는 353km에서 380km 수준으로 올라갈 것으로 예상하고 있습니다. 테슬라 내부 관계자에 따르면 새로운 열 펌프 시스템을 포함하여 에너지 효율을 개선하였다고 하며, 덕분에 주행거리를 늘릴..

전기차에 대한 관심이 정말 뜨겁습니다. 테슬라는 연초 대비 주식 가격이 5배나 오르는 등 바야흐로 전기차 시대를 활짝 열어젖힌 장본인입니다. 이에 못지않게 전기차 신생기업 및 자율 주행 관련된 기업들도 덩달아 돈방석에 앉게 되었습니다. 그동안 조용히 전기차와 라이다 센서 등을 출시하기 위해 준비 중이던 벤처 기업들이, 월스트리트에서 유행처럼 되버린 특수 목적 인수 회사(SPAC)와의 합병을 통한 증시 상장에 성공하면서 수억 달러 자본 조달과 함께 대중들의 관심도 크게 받았습니다. 자율주행차의 핵심 부품인 라이다(Lidar) 센서를 개발하는 스타트업 루미나(Luminar)가 증시에 상장을 준비 중이라고 최근 발표했습니다. 전통적인 방식의 기업공개(IPO) 대신 루미나는 월스트리트의 최신 유행을 따라 특수 ..

BMW가 5시리즈와 7시리즈 세단 및 엔트리급 SUV인 X1의 순수 전기차 버전의 양산을 위한 개발을 진행 중이라고 발표했습니다. 독일 럭셔리 자동차 메이커의 가장 인기있는 라인업에 전동화 기술이 적용된 파생 모델들이 출시된다는 것입니다. 최근 BMW의 준중형 세단 3시리즈의 순수 전기차 버전의 위장막 테스트가 포착되기도 했으며, 4시리즈 라인업에 BMW i4라는 전기차 라인업을 선보일 것으로 예상됩니다. 또한 BMW는 베스트셀링 SUV인 X3의 순수 전기차 버전인 iX3 생산 소식을 알렸으며, X5와 많이 닮은 iNext SUV에 대한 티저를 배포했습니다. BMW는 이산화탄소 배출 저감을 위해 화석연료에 의존하는 내연기관 비중을 점차 줄여가고 대신 하이브리드와 순수 전기차 등 전동화된 자동차 판매량을 ..

테슬라가 최근 발표한 2019 임팩트 리포트(Impact Report 2019)에서 전기차용 배터리의 원료인 코발트를 자사의 배터리 셀(Battery Cell)에는 궁극적으로 사용하지 않는 목표라고 발표했습니다. 테슬라는 현재 니켈이 첨가량이 높은 NCA(Nickel-Cobalt-Aluminum) 양극재를 사용하고 있는데 여기에는 코발트 함량이 5% 이하에 불과합니다. 중국에서는 일부 모델에 대해 코발트가 전혀 포함되어 있지 않은 LFP(리튬인산철, Lithium Iron Phosphate) 타입의 양극재를 사용하고 있습니다. LFP는 전기 에너지 밀도가 높지는 않지만 화재 등 안정성이 높고 제조 비용이 저렴한 것이 특징입니다. 중국에서 LFP 배터리가 많이 사용되고 있는데 주로 버스 및 트럭과 같은 상..

지난 3일 다이슨(Dyson)은 추진하려다 포기한 SUV 전기차에 대한 새로운 사진과 영상을 공개 했습니다. (다이슨 홈페이지) 공개된 자료는 다이슨이 전기차 프로젝트를 다시 시작하기로 알려진 작년 10월에 제작된 것 들이며, 프로토타입 및 컴퓨터 렌더링이 담긴 이미지와 비디오를 포함하고 있습니다. 회사의 창업자로 현재까지 엔지니어로 활동 중인 제임스 다이슨(James Dayson)은 그간의 전기 자동차와 관련된 기술적 문제들은 많이 해결했지만, 전기차를 실제 출시하기에는 수지가 맞지 않아서 포기하게 되었다고 합니다. 프로토타입 사진을 보면 현재의 레인지로버와 매우 유사하며 길이는 5미터에 폭은 2미터, 높이는 1.7미터에 달하는 것으로 알려져 있습니다. 다이슨은 '앞 유리창이 페라리보다 더 가파르게 떨..

한화그룹이 투자해서 대박이난 회사로 유명해진 니콜라 모터(Nikola Motor)가 이번 달 말에 수소 연료전지가 탑재된 전기 픽업트럭 뱃저(Badger)의 예약 주문을 6월 29일에 시작할 예정이라고 합니다. 니콜라 모터의 창립자인 트레버 밀턴(Trevor Milton)은 매체와의 인터뷰에서 경쟁모델로 포드 F-150과 테슬라의 사이버 트럭을 언급하고 있습니다. 니콜라 모터는 2014년 미국 애리조나에서 설립된 스타트업 기업으로 단 한 번의 충전으로 약 1,920㎞ 주행가능한 수소 트럭 및 전기 배터리 트럭을 개발하고 있습니다. 이 회사는 초창기 역점 분야로 수소 전기로 구동되는 트럭을 설계부터 시작해 차체 개발 및 생산까지 하고 북미 전역에 수소 스테이션 인프라의 구축을 추진해 왔습니다. 니콜라 모터..

벤츠(Mercedes-Benz)와 엔비디아(NVIDA)는 자율주행을 위한 소프트웨어 플랫폼 개발을 협업 추진하기로 발표했습니다. 이 두 회사의 협업으로 테슬라의 오토파일럿과 같이 자율주행에 대한 소프트웨어를 지속해서 업그레이드할 수 있는 플랫폼을 벤츠에서도 이용할 수 있는 시대가 2024년이면 올 것 같습니다. 벤츠는 세계 최초의 내연기관 승용차를 만든 럭셔리 카 메이커로 많은 사람들이 한번쯤 타보고 싶은 명차로 알려져 있습니다. 자동차 개발 추세가 내연기관에서 전기차로 이동하고 있고 그 중심에는 인공지능으로 무장한 자율주행 기능이 있습니다. 시대의 흐름에 앞장서서 테슬라는 고급 전기차 시장에 발빠르게 진입했고 무엇보다 인공지능 기반의 자율주행 플랫폼인 오토파일럿 기능을 탑재해 자동차 시장의 경쟁룰을 바..